Elle est la 2e du réseau (derrière la Gare du Nord), avec environ 100 millions de voyageurs par an. Avant, s'y trouvaient les Jardins de Tivoli, l'ancêtre des parcs d'attraction. Elle ouvre dès 1837 sous le nom « d'Embarcadère de l'Europe ». Son nom actuel provient de la rue menant à l'ancienne léproserie de Saint-Lazare, sur laquelle sont justement situées la Gare du Nord et l'église Saint-Vincent-de-Paul. Comme quoi tout se rejoint.

Gare ouverte le 29 août 1994 sur la ligne de Cergy, embranchement de la ligne d'Achères à Pontoise, datant de 1979.

Gare ouverte le 29 septembre 1985 sur la ligne de Cergy, embranchement de la ligne d'Achères à Pontoise, datant de 1979. Elle est rattachée à la ligne A du RER le 29 mai 1988.

Gare ouverte le 31 mars 1979 sur la ligne de Cergy, embranchement de la ligne d'Achères à Pontoise ouverte cette année-là. Elle est rattachée à la ligne A du RER le 29 mai 1988.

Gare ouverte le 29 août 1994 la ligne de Cergy, embranchement de la ligne d'Achères à Pontoise, datant de 1979.

Gare ouverte le 29 septembre 1985, sur la ligne Paris-Saint-Lazare à Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine (lignes J et L). Elle est rattachée à la ligne A du RER le 29 mai 1988.

Gare ouverte en mai 1976 pour le « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977. Elle est située sur la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, ouverte elle le 9 mai 1843.

Gare ouverte le 9 mai 1843 sur la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre. De 1898 à 1939, elle est à l'origine d'un embranchement spécial assurant la desserte de l'hippodrome les jours de rencontres hippiques, la ligne de Maisons-Laffitte à Champ-de-Courses. Elle est rattachée à la ligne A du RER le 29 mai 1988.

Halte ouverte en 1892, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre et celle de Grande Ceinture. La gare en bois est incendiée en 1911, avant qu'une gare en dur soit bâtie en 1914. Elle est rattachée à la ligne A du RER le 29 mai 1988, et la gare actuelle est construite en 1994.

Gare ouverte on ne sait pas quand, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, qui elle est ouverte le 9 mai 1843. Elle est rattachée à la ligne A du RER le 29 mai 1988.

Gare ouverte le 1er octobre 1972 pour le « Métro Régional », provisoire ancêtre de la ligne A du RER inaugurée le 8 décembre 1977. Elle se situe sur la ligne de Paris à Saint-Germain-en-Laye, première ligne de chemin de fer de France inaugurée le 26 août 1937.

Gare ouverte en 1838, sur la ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye. Ravagée durant la Commune en 1871, elle est agrandie au fil des ouvertures des nombreuses bifurcations. Ces dernières font du pont d'Asnières un des plus large pont ferroviaire d'Europe avec pas moins de 10 voies. Le « théâtre du Voyageur » a élu domicile dans l'ancien bâtiment voyageur (quai B) de 2002 à 2012. Un retour est prévu.

Gare ouverte le 2 mai 1854 sous le nom « station des Batignolles », sur l'ancienne ligne d'Auteuil à Saint-Lazare. Attachée à la ligne de Petite Ceinture de 1867 à 1915, elle est reconstruite en 1922 suite à la suppression du tunnel des Batignolles. Elle dessert depuis les trains de banlieue venant de Saint-Lazare, en prenant le nom de gare du Pont-Cardinet, du nom d'un propriétaire ayant donné le sien à la rue, puis le pont puis la gare. Et la boucle est bouclée.

Gare ouverte en 1892, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite. Elle est reconstruite 300 mètres plus au sud en 1902.

Gare ouverte en 1892, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite. Bécon est un quartier de Courbevoie, dont le nom viendrait du saxon « beacon », soit phare, indiquant l'emplacement d'un feu prévenant l'arrivée des vikings descendant la Seine au 8e siècle. Les Bruyères sont des plantes ayant donné leur nom à un lieu-dit d'Asnières.

Gare ouverte en 1838, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite. Une halte desservant le centre sportif à mi-chemin de Bécon exista de 1936 à 1951, dont on peut toujours voir les quais.

La gare Transilien actuelle, désormais sous l'Arche, ouvre en avril 1959, à l'occasion des Floralies au CNIT, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite.

Gare ouverte en 1840, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite. Desservant le moulin de Chantecoq, symbole des encres Lorilleux, elle a été reconstruite, mais on ne sait pas quand, peut-être en 1984. La station de tramway T2 ouvre elle en juillet 1997.

Gare ouverte en 1840, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite. Elle a été reconstruite en 1984.

Gare ouverte en 1903, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite. Elle est créée pour desservir l'hippodrome de la Fouilleuse, devenu depuis l'hippodrome de Saint-Cloud.

Gare ouverte en 1839, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite, dont elle servie d'ailleurs de lieu d'inauguration. Elle a été reconstruite en 1976, et le bâtiment d'origine, toujours visible 100 mètres plus au sud, sert désormais de bureaux.

Gare ouverte en 1884, sur la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Brétèche.

Gare ouverte en 1884, sur la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Brétèche. C'est dans cette petite gare que les dignitaires allemands furent «accueillis » pour signer le Traité de Versailles en 1919.

Gare ouverte en 1959, sur la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Brétèche. Elle dessert alors le nouveau quartier du Domaine de Beauregard, qui donna son nom à la gare jusqu'en 1983. Le château de Beauregard appartenait au 19e siècle à Miss Howard, la maitresse de Napoléon III, qui aida à le faire élire. Devenu le QG des prussiens en 1870 et une prison pour soldat russe en 1940, les ruines furent rasé en 1956 pour laisser place au lotissement actuel.

Gare ouverte en 1884, sur la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Brétèche.

Gare ouverte en 1884, sur la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Brétèche.

Gare ouverte en 1884, sur la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Brétèche.

Gare ouverte en 1884, sur la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Brétèche. Elle est rattachée à la ligne de Grande Ceinture en 1889, et à la ligne L du Transilien en 2004. Avec 850 passagers quotidiens seulement, elle reste la gare la moins fréquentée de la ligne.

Gare ouverte en 1889, pour relier la ligne de Grande Ceinture à la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Brétèche. Elle dessert la ligne L depuis 2004, avant de fermer en 2019 pour réouvrir le 6 juillet 2022 à l'occasion de l'ouverture de la ligne 13 du tramway.

Gare ouverte en 1839, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite.

Gare ouverte en 1840, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite. Avec seulement deux passagers quotidiens par jour, que nous appelerons Roger et Ermeline, elle ferme sans préavis lors de l'hiver 1844. Finalement réouverte en 1891, elle accueille 3 750 passagers quotidiens en 2012, comme quoi tout arrive.

Gare ouverte en 1840, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite.

Halte ouverte en 1931, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite. La ligne pourtant ouverte en 1839 traverse alors à cet endroit une zone marécageuse, et il faudra attendre l'urbanisation du début du 20e siècle pour voir l'arrivée de la halte, puis d'une vraie gare en 1985.

Gare ouverte en 1839, comme terminus de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles Rive-Droite.

Gare ouverte en 1897, sur la ligne de Paris à Saint-Germain-en-Laye.

Gare ouverte en 1837, sur la ligne de Paris à Saint-Germain-en-Laye. Initialement construite au niveau de l'avenue Charles de Gaulle plus à l'ouest, elle est reconstruite à son emplacement actuel en 1887.